La multinacional automotriz Stellantis —grupo que produce en el país los modelos de Fiat y Peugeot— advirtió que evalúa la posibilidad de cerrar una o ambas plantas que posee en el territorio nacional, una medida que pondría en riesgo los puestos de trabajo de unos 5.000 operarios en las plantas de Córdoba y de la localidad bonaerense de El Palomar.
“El mercado abierto definitivamente nos saca del juego”, alertó el presidente de la compañía para Sudamérica, Herlander Zola, al referirse al complejo escenario que atraviesa la industria automotriz local.
Impacto en la producción y caída de ventas Las dos fábricas operan en el país desde hace décadas, consolidándose formalmente bajo el paraguas de Stellantis en enero de 2021 tras la fusión internacional entre Fiat Chrysler Automobiles (FCA) y el Grupo PSA (Peugeot, Citroën y DS). Sin embargo, el sector acumula dos años y medio de fuertes dificultades marcadas por la caída de ventas y la apertura indiscriminada de importaciones, a lo que previamente se sumó un recorte de unos 600 operarios.
Durante una conferencia conjunta con el CEO de la firma en la Argentina, Martín Zuppi, el directivo regional fue tajante sobre los escenarios posibles: “Dependiendo del mercado, de las reglas y de la competitividad de los productos podemos migrar el trabajo de una a otra, mantener las dos, cerrar una y mantener la otra o bien cerrar las dos”.
Si bien Zuppi defendió la continuidad operativa y aseguró que ambas plantas tienen garantizada la producción para lo que resta de este año y el próximo, reconoció una merma comercial importante, particularmente en la marca Peugeot, cuyas ventas se contrajeron del 9% en 2025 al 5% en 2026. “Sólo esa caída explica los ajustes que necesitamos en El Palomar”, puntualizó Zola.
Asimetrías con Brasil y costos laborales A la apertura comercial se le suman profundas asimetrías regionales. Según detalló el presidente de Stellantis, el costo de la mano de obra en Argentina es “literalmente el doble que el brasileño”, en un contexto donde Brasil muestra un fuerte repunte económico.
Esta dependencia del mercado vecino es clave para la viabilidad de la planta bonaerense, ya que entre el 35% y el 40% de lo producido en El Palomar se destina a la exportación hacia ese destino.
Pese a admitir que los rumores de cierre circulan desde hace tiempo y que “todo puede suceder” debido a la volatilidad de las variables, desde la conducción de la automotriz rescataron que, por el momento, la producción en el país sigue en marcha.
