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Uber Anuncia su Llegada a Concordia y Otras Ciudades Argentinas.
Uber, la popular aplicación de transporte, ha desvelado hoy sus planes de expansión a ocho nuevas ciudades en Argentina, incluyendo la ciudad de Concordia. Esta noticia emocionante llega poco más de un mes después de que Uber completa su primer viaje en Puerto Iguazú, marcando un hito en la expansión de la plataforma de movilidad en Argentina, que ahora opera en 26 ciudades del país.
El anuncio se hizo público a través de un informe emitido por Uber en el que expresan su objetivo de proporcionar una nueva forma de movilidad cómoda y confiable a los habitantes y visitantes de las ciudades de San Juan, La Rioja, Santiago del Estero, San Fernando. del Valle de Catamarca, San Luis, Formosa, Río Cuarto y Concordia. Además, Uber ofrece oportunidades de ingresos para todas las personas que se registran como conductores, ya sea con un vehículo particular, un taxi o una motocicleta.
Eli Frías, responsable de Operaciones para Argentina, Uruguay y Paraguay, declaró: “En Uber estamos convencidos de que podemos contribuir a mejorar la manera en que las ciudades de Argentina funcionan para sus residentes y visitantes. Queremos seguir ampliando el acceso a la tecnología de Uber para que millas de personas más puedan moverse y disfrutar de todo lo que estas ciudades tienen para ofrecer”.
En todas las ciudades argentinas donde Uber está presente, los taxistas pueden registrarse y completar viajes solicitados a través de la aplicación. De hecho, entre abril y julio de 2023, se registró un aumento del 74 por ciento en la cantidad de viajes solicitados a través de la aplicación que fueron completadas por taxistas. En ciudades como Tucumán y Mendoza, los taxistas completan más del 10 por ciento de todos los viajes realizados con la aplicación de Uber.
Aquellos interesados en convertirse en conductores de Uber en Concordia y otras ciudades recién anunciadas tendrán acceso a funciones de seguridad y soporte proporcionadas por la plataforma. Además, Uber ofrece una promoción especial que permite a los nuevos conductores generar hasta $50,000 adicionales al completar sus primeros 30 viajes en auto o taxi, y hasta $25,000 adicionales para los conductores de motocicletas. Los requisitos y documentos necesarios se pueden encontrar en el sitio web oficial de Uber Argentina en https://t.uber.com/uberargentina .
Desde su inicio en Argentina en 2016, Uber se ha comprometido a construir una plataforma que facilite las necesidades de las personas para llegar a sus destinos, impulsando oportunidades económicas y priorizando la seguridad tanto de los usuarios como de los conductores a través de herramientas y funciones. Diseñados para brindar tranquilidad en cada viaje. Hasta la fecha, más de 500.000 personas han generado ingresos como conductores de Uber, y más de 10 millones de personas han elegido la aplicación para sus desplazamientos.
En lo que respeta a la seguridad, todos los viajes realizados a través de la aplicación de Uber en Argentina contarán con cobertura de Seguros SURA por Accidentes Personales y Responsabilidad Civil, activándose automáticamente desde el momento en que el conductor acepta un viaje hasta que el último pasajero descendiendo del vehículo. Además, la plataforma de Uber ofrece una serie de funciones de seguridad, como el Centro de Seguridad, compartir el viaje en tiempo real, grabación de audio durante los viajes, verificación PIN y un botón de emergencia 911, garantizando así que los viajes se realicen. de manera segura.
Con este emocionante anuncio, Uber continúa persiguiendo su misión de hacer que la movilidad esté al alcance de todos, en cualquier momento y en cualquier lugar. A lo largo de más de una década de existencia, Uber ha revolucionado la forma en que las personas y bienes se mueven en las ciudades de todo el mundo, y ahora se prepara para llevar esta revolución a las calles de Concordia y otras ciudades de Argentina.
Radio News Media Los Charrúas: https://diarionewsmedia.com/
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Concordia concentra la mitad de las causas por narcomenudeo en Entre Ríos y lidera las estadísticas judiciales en 2025
Con 261 expedientes iniciados durante 2025, Concordia volvió a posicionarse como el principal foco de causas por narcomenudeo en Entre Ríos, concentrando poco más del 50% de las investigaciones judicializadas en toda la provincia. Así lo revela un informe elaborado por la Oficina de Gestión de Audiencias (OGA) del Poder Judicial, que contabilizó un total de 520 causas iniciadas en los tribunales entrerrianos.
Las cifras reflejan la magnitud que alcanzó el fenómeno en la región y exponen una realidad que preocupa a magistrados y operadores judiciales: el narcomenudeo ya no responde a un perfil social determinado y se extiende a distintos sectores de la sociedad.
Un fenómeno cada vez más extendido
En diálogo con el programa Cuestión de Fondo, los jueces de Garantías de Paraná, Pablo Zoff y Mariano Budasoff, analizaron el impacto de la Ley de Narcomenudeo a casi ocho años de su implementación en Entre Ríos.
Zoff explicó que la provincia asumió la competencia para investigar la comercialización minorista de drogas, conocida comúnmente como la actividad de los “kioscos” de venta de estupefacientes. En ese marco, las fiscalías realizan tareas de vigilancia, reúnen pruebas, solicitan allanamientos y promueven medidas cautelares para avanzar en las investigaciones.
Según indicó el magistrado, una importante cantidad de expedientes concluye mediante juicios abreviados debido a la solidez de las pruebas obtenidas durante la etapa investigativa.
Cambió el perfil de los imputados
Uno de los aspectos que más llamó la atención de los jueces es la transformación en las características de las personas involucradas en este tipo de delitos.
“Antes predominaban personas jóvenes y de sectores vulnerables. Hoy observamos una realidad mucho más diversa”, señaló Budasoff, quien remarcó que actualmente aparecen imputados de distintas edades, incluyendo adultos mayores, así como integrantes de sectores medios.
El magistrado sostuvo que el narcomenudeo parece haberse convertido para algunos en una alternativa de subsistencia económica, independientemente de su condición social.
Falta de conciencia sobre las consecuencias penales
Los jueces también coincidieron en que muchas personas que terminan procesadas por comercialización de drogas no dimensionan la gravedad de los delitos que cometen.
“Pareciera que no habían tomado conciencia de las consecuencias legales de sus actos”, afirmó Zoff, al recordar que estos delitos contemplan penas de cumplimiento efectivo y no permiten, en la mayoría de los casos, acceder a condenas condicionales.
Budasoff agregó que existe un importante desconocimiento respecto al funcionamiento del sistema judicial y aclaró que muchas veces la sociedad interpreta erróneamente medidas como la prisión domiciliaria, creyendo que los acusados recuperan la libertad cuando en realidad continúan sometidos al proceso penal.
Más condenas y presión sobre las cárceles
El crecimiento sostenido de las causas por narcomenudeo también genera un fuerte impacto en el sistema penitenciario provincial.
Según explicó Budasoff, las condenas por estos delitos suelen ser relativamente cortas, pero el ingreso constante de nuevos detenidos provoca una presión permanente sobre las unidades penales.
“El flujo entre ingresos y egresos no logra equilibrarse, generando una ocupación sostenida en las cárceles”, advirtió.
Concordia, ampliamente al frente
De acuerdo con las estadísticas oficiales, la jurisdicción Concordia-San Salvador encabezó el ranking provincial con 261 causas iniciadas durante 2025. Muy por detrás se ubicaron Gualeguaychú e Islas con 85 expedientes y Paraná con 30.
Además, Concordia también lideró las resoluciones en los Tribunales de Juicio, donde se tramitaron 50 de las 119 causas resueltas en toda la provincia.
Entre los delitos más frecuentes aparece la tenencia de estupefacientes con fines de comercialización, que acumuló 217 expedientes, seguida por la tenencia simple con 111 causas y el comercio de estupefacientes con 88.
En cuanto a las condenas dictadas, casi la mitad correspondió a tenencia con fines de comercialización, consolidando a esta figura como la más recurrente dentro de los procesos judiciales vinculados al narcomenudeo.
Los datos oficiales y el análisis de los magistrados coinciden en una conclusión: el narcomenudeo continúa expandiéndose en Entre Ríos, adopta perfiles cada vez más diversos y mantiene a Concordia como el principal epicentro de esta problemática dentro del sistema judicial provincial.
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Enrique Cresto reaparece en la escena política y deja definiciones clave sobre Concordia, el PJ y su futuro electoral
El exintendente confirmó su intención de competir por la Gobernación en 2027, analizó la situación económica de Concordia, cuestionó al gobierno provincial y habló sobre la reconstrucción del peronismo entrerriano.
Luego de un prolongado período alejado de la primera línea política, el diputado provincial y exintendente de Concordia, Enrique Tomás Cresto, volvió a ocupar el centro del debate público con una serie de definiciones que marcan el inicio de una nueva etapa dentro del escenario político entrerriano.
En una extensa entrevista televisiva, Cresto abordó temas vinculados a la actualidad económica y social de Concordia, la situación interna del Partido Justicialista, las causas judiciales que involucran a dirigentes peronistas y las perspectivas electorales de cara a 2027. Además, dejó en claro cuál es su principal objetivo político para los próximos años: llegar a la Gobernación de Entre Ríos.
Su salud y el regreso a la actividad pública
El dirigente explicó que gran parte de su bajo perfil durante 2024 y 2025 estuvo relacionado con una cuestión de salud. Reveló que fue diagnosticado con enfermedad de Crohn, una patología autoinmune que logró estabilizar mediante tratamiento médico.
Según relató, actualmente lleva una vida activa y retomó sus rutinas deportivas habituales, realizando diariamente actividades como ciclismo y natación, situación que le permitió regresar plenamente a la actividad política.
La situación de Concordia y la crisis económica
Al analizar la realidad de la capital del citrus, Cresto sostuvo que la ciudad atraviesa un contexto complejo producto del actual modelo económico nacional, especialmente por el impacto que genera en las pequeñas y medianas empresas.
Sin embargo, destacó el potencial productivo y económico de Concordia, a la que definió como uno de los principales motores de la región mesopotámica. En ese sentido, remarcó que continúa siendo un polo de atracción laboral para habitantes del norte entrerriano y del sur correntino que buscan oportunidades de empleo.
El exintendente aseguró que la ciudad mantiene una importante capacidad de movilidad social gracias a sectores productivos como la citricultura, la actividad forestal, los arándanos, la nuez pecán y diversas industrias vinculadas al desarrollo regional.
“Concordia sigue siendo una ciudad peronista”
Uno de los conceptos más contundentes de la entrevista fue su afirmación respecto de la identidad política de la ciudad.
Cresto sostuvo que, pese a la derrota electoral de 2023, el peronismo mantiene una fuerte presencia territorial y una estrecha vinculación con sectores sociales que históricamente acompañaron sus gestiones.
Atribuyó parte del resultado electoral a errores estratégicos durante la campaña provincial y consideró que la falta de presencia constante de algunos candidatos en Concordia terminó afectando el desempeño del justicialismo en las urnas.
La reconstrucción del Partido Justicialista
Respecto del presente del PJ entrerriano, el legislador afirmó que el espacio atraviesa una etapa de reorganización y reflexión, con el objetivo de reconstruir vínculos con la sociedad y elaborar una propuesta renovada para los próximos desafíos electorales.
En ese marco, mencionó a diversos dirigentes que podrían desempeñar roles importantes en el armado opositor hacia 2027 y aseguró que existen conversaciones permanentes entre distintos sectores del peronismo para construir una alternativa competitiva.
Críticas al gobierno de Rogelio Frigerio
Durante la entrevista también formuló cuestionamientos hacia la gestión del gobernador Rogelio Frigerio.
Si bien reconoció haber mantenido una buena relación institucional con el actual mandatario durante su paso por el Ministerio del Interior de la Nación, consideró que desde su llegada al Ejecutivo provincial no se produjeron las transformaciones estructurales que habían sido prometidas durante la campaña.
Asimismo, cuestionó la forma en que se impulsó la reforma previsional y advirtió sobre la falta de diálogo político entre el oficialismo y los distintos sectores de la oposición.
Las causas judiciales y la defensa del peronismo
Consultado sobre las investigaciones judiciales que involucran a dirigentes justicialistas, Cresto sostuvo que existe una mirada desigual por parte de algunos sectores sobre los distintos casos que se tramitan en la Justicia.
Si bien evitó realizar defensas jurídicas específicas, consideró que debe diferenciarse la evaluación de determinadas causas de los resultados de gestión que tuvieron los gobiernos provinciales encabezados por referentes del peronismo.
También se refirió a la denominada “causa de los contratos” de la Legislatura entrerriana, negando irregularidades durante el período en que estuvo al frente del bloque justicialista y asegurando que todas las personas vinculadas a esos contratos cumplían funciones concretas.
La definición que proyecta el escenario electoral de 2027
Sobre el cierre de la entrevista llegó la frase que rápidamente generó repercusiones dentro del ámbito político provincial.
Ante la consulta sobre sus aspiraciones futuras, Enrique Cresto fue directo y no dejó lugar a interpretaciones:
“Sí, quiero ser gobernador de Entre Ríos”.
No obstante, aclaró que en política las aspiraciones personales deben estar acompañadas por las condiciones necesarias para concretarlas y remarcó que el desafío inmediato pasa por reconstruir una propuesta política capaz de volver a conectar con las demandas de la sociedad.
Con estas declaraciones, el exintendente de Concordia volvió a posicionarse en el tablero político entrerriano y dejó abierta una discusión que seguramente marcará buena parte de la agenda partidaria de cara a las elecciones de 2027
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Aumentan los peajes en la Ruta 14: cuáles serán las nuevas tarifas en Colonia Elía, Yeruá y Piedritas desde el 13 de junio
La concesionaria Autovía del Mercosur informó que desde las 0 horas del sábado 13 de junio entrará en vigencia un nuevo cuadro tarifario en las estaciones de peaje de Colonia Elía, Yeruá y Piedritas, ubicadas sobre la Ruta Nacional 14 y el primer tramo del corredor en la provincia de Corrientes.
La actualización contempla un incremento promedio del 16,7% y alcanzará a todas las categorías de vehículos que circulan por el denominado Tramo Oriental de la Autovía del Mercosur.
Según detalló la empresa, los usuarios adheridos al sistema TelePASE continuarán accediendo a valores diferenciados respecto de quienes opten por el pago manual electrónico. En la Categoría 1, correspondiente a automóviles, la tarifa será de $2.232,74 mediante TelePASE, mientras que ascenderá a $4.465,48 para quienes abonen de forma manual.
Para las categorías 2 y 3, el nuevo valor será de $4.465,48 con TelePASE y de $8.930,96 con pago manual electrónico. En tanto, los vehículos de Categoría 4 deberán abonar $6.698,22 en la modalidad automática y $13.396,44 en la modalidad manual.
Por su parte, las categorías 5 y 6 pasarán a pagar $8.930,96 a través de TelePASE y $17.861,92 mediante el sistema de pago manual electrónico.
Desde la concesionaria indicaron que los nuevos importes comenzarán a aplicarse de manera simultánea en las tres estaciones de peaje, en el marco de la actualización tarifaria autorizada para el corredor vial.
Nuevas tarifas
TelePASE
- Categoría 1: $2.232,74
- Categorías 2 y 3: $4.465,48
- Categoría 4: $6.698,22
- Categorías 5 y 6: $8.930,96
Pago manual electrónico
- Categoría 1: $4.465,48
- Categorías 2 y 3: $8.930,96
- Categoría 4: $13.396,44
- Categorías 5 y 6: $17.861,92
La medida impactará en miles de usuarios que diariamente transitan por la Ruta Nacional 14, una de las principales vías de conexión del litoral argentino para el transporte de pasajeros, el turismo y la actividad logística.
