La Agencia Nacional de Seguridad Vial (ANSV) avanza con un proceso de fiscalización y regularización de radares ubicados en rutas nacionales de todo el país, con el objetivo de garantizar que los controles de velocidad funcionen bajo la normativa vigente y tengan como finalidad principal la prevención de siniestros viales.
El operativo incluye la revisión de cinemómetros fijos y móviles instalados sobre corredores nacionales, en medio de cuestionamientos vinculados a la legalidad de algunas fotomultas y al funcionamiento irregular de ciertos dispositivos.
Relevamiento en más de 40 mil kilómetros de rutas
Durante 2026, agentes de fiscalización y especialistas en metrología vial de la ANSV realizaron controles sobre más de 40.000 kilómetros de rutas nacionales.
Según detalló el organismo, al inicio del relevamiento había 526 radares autorizados para operar e infraccionar en rutas nacionales, de los cuales 363 eran equipos fijos y 163 móviles.
En el caso de los radares fijos, 239 dispositivos fueron encontrados funcionando en los lugares para los que habían sido habilitados, mientras que otros 124 no estaban en el sitio autorizado al momento de la inspección.
Ante esta situación, la ANSV inició intimaciones a distintas jurisdicciones para que informen el estado operativo de los equipos. En caso de comprobarse que ya no se encuentran en funcionamiento, se procederá a dar de baja las autorizaciones correspondientes.
Además, el organismo advirtió que también se intimará a aquellas jurisdicciones cuyos radares presenten verificaciones técnicas vencidas, bajo apercibimiento de revocar las habilitaciones vigentes.
Detectaron 152 radares sin autorización nacional
Durante el operativo, la Agencia Nacional de Seguridad Vial detectó además 152 radares fijos que operaban sin autorización nacional para emitir infracciones en rutas nacionales.
Frente a estas irregularidades, el organismo exigió el cese inmediato de utilización de esos dispositivos y el retiro de los equipos instalados sin la habilitación correspondiente.
La intervención de la ANSV se encuentra respaldada por la Ley Nacional 26.363 y el Decreto Reglamentario 1716/2008, que establecen que ningún cinemómetro puede operar legalmente en rutas nacionales sin autorización previa del organismo nacional.
En ese marco, un reciente fallo de la Corte Suprema ratificó el rol de la ANSV como autoridad competente en materia de radares sobre rutas nacionales, tras un reclamo impulsado por el municipio de Darwin, en la provincia de Río Negro.
Qué debe tener una fotomulta para ser válida
Desde la ANSV recordaron que para que una infracción por fotomulta tenga validez legal debe contener información precisa y verificable.
Entre los datos obligatorios, debe figurar:
- Marca, modelo y número de serie del radar utilizado.
- Certificado de homologación y calibración vigente del equipo.
- Lugar exacto de la infracción.
- Fecha y hora del hecho.
- Velocidad máxima permitida y velocidad registrada.
- Imagen clara de la patente del vehículo.
- Identificación del operador habilitado.
- Autoridad que emitió el acta.
- Juzgado competente para realizar el descargo.
Además, el control de velocidad debe estar debidamente señalizado y la notificación de la infracción debe realizarse dentro de los plazos legales establecidos.
Finalmente, la ANSV recordó que cualquier ciudadano puede consultar la habilitación y autorización de radares fijos y móviles que operan en rutas nacionales a través del sitio oficial del organismo.
